Устройството улавя остатъчна висока температура от компоненти

Формула 1 и Льо Ман използват топлинен кинетичен модул за улавяне на излишна топлина. Hyundai заедно с бранда си Kia използва тази идея и представи нова топлинна помпа, която използва ненужна висока температура от множество компоненти. Системата съществува още през 2014 в Soul EV, а сега е много по-усъвършенствана. В първоначалния вариант се улавя горещината от електрическите модули като ел.мотор, инвертори и онборд зарядни. Сега новата помпа използва още топлинен ресурс от батерията и бавните зарядни. На теория към помпата могат да бъдат добавени всички топлинни източници.

Според корейския производител има огромна разлика между батерии с водно и въздушно охлаждане и тези с водно могат да имат по-тънки канали за охлаждане, което увеличава  интензитета на батерията с 35%. Според министерството на екологията на Корея Hyundai Kona Electric и Kia Niro EV успяват да запазят 90% от пробега си при температура -7°C с активирана система HVAC, докато други EV губят между 18 и 43%  при подобен тест.