Комисията обаче поряза производителите в Зелената сделка

Европейският съюз насърчава автомобилните производители да намалят още емисиите на СО2, след като актуален анализ показва увеличаването им. Средните нива на СО2 в страните са се увеличили за втора поредна година. През 2018 до нива 120,8 гр/км или с 2 гр/км повече от предходната година, а за 2020 г. изискването на ЕС е 95 гр/км. Или компаниите трябва да намалят емисиите с 27%, ако не искат да плащат големи глоби.

„Производителите трябва да подобрят горивната ефективност на гамите си и да ускорят въвеждането на автомобили с нулеви емисии“, казва съобщението на комисията. Причината за скока на СО2 е преориентирането от по-ефективните дизелови двигатели към бензиновите. Парадоксът е, че именно дизелът бе демонизиран като по-замърсяващ двигател заради по-високите му емисии азотни окиси. Фокусът на ЕС обаче е повече върху СО2, а не азотните окиси както е в САЩ. През 2018 60% от продажбите са на коли с бензинови мотори, а 36 на сто за дизели. Средните нива на СО2 за вановете е 157,9 гр/км, което е увеличение за пръв път. Клиентите също така купуват бензинови SUV, чийто пазарен дял нараства от 29 на 35% през 2018.

Намаляването на емисиите на транспорта е най-голямото предизвикателство на ЕС. Целта е до 2050 секторът да има нулев въглероден отпечатък. В същото време производителите критикуват ЕС за липсата на правила за подкрепа за автомобилната индустрия в резултат на пандемията от коронавирус. ЕС отпусна 750 млрд. евро като финансов стимул, но без да определи точна схема за разпределянето им. Планът „Следващото поколение ЕС“ цели да разпредели грантове между 27-те държави за 500 млрд. евро, както и други 250 млрд. евро под формата на заем. COVID-19 причини загуби на индустрията и намаляване на производството с над 2,4 млн. автомобила, което засегна 1,1 млн. работни места. В Зелената сделка е включено изграждане на 1 млн. станции за зареждане на електрически коли. В първоначалните текстове на документа обаче е имало параграф за 20 млрд. евро стимул за потребителите при покупка на екологични коли. Във финалния документ, публикуван миналата седмица, този текст е премахнат. Секторът осигурява работа на 13,8 млн. души в Европа.