4 колела

Renault Zoe, пионерът на електрическите коли

IMG_20200520_130605

Вече успяхме да тестваме обновеното Renault Zoe и нямахме търпение да го караме отново. Защото върши всичко добре, а това не е изненада, защото бе първата масова електрическа кола. Renault видя бъдещето в електричедкото задвижване още през 2005, което излезе концепцията Zoe City Car, след което се появи Zoe Z.E. Серийната кола дойде чак през 2012 във време, в което доминиращ на пазара в Европа бе дизелът, а хибридите тепърва си проправяха път. И индустрията считаше, че е твърде рано за изцяло електрически коли. Но Renault използва това време, за да развие технологията, да осигури мобилност с нулеви емисии за паркове, обществени организации.

С батерия 22 кВтч колата бе с пробег от малко над 200 км, което все още актуални модели като MINI Cooper SE трудно постигат, а Mazda реши, че това е прагът. Zoe обаче получи по-голяма 41 кВтч батерия с 400 км по NEDC. В средата на 2018 дойде нов електрически мотор със 110 к.с., а само година по-късно дойде напълно обновяване с нова 55 кВтч батерия и 135 к.с.

IMG_20200520_124830

И най-интересното е, че Renault Zoe вече е най-продаваният модел на пазара за втора ръка по индекс на Auto Trader във Великобритания. Интересното е, че това е единственият автомобил в Топ 10 на търсенето, който не е с бензинов или дизелов двигател. Според анализа 2020 ще е годината на електрическите коли. През последните 12 месеца има ръст с 78% на търсенето на електрически коли. Сега разбирате колко прави са били Renault преди 15 г.

Zoe има изцяло обновен дизайн, светлинен LED подпис във фаровете, които са изцяло LED, стилни стопове и като цяло още по-модерна визия. Дори прилича на концептуален автомобил. Шофьорската позиция е висока, което ви вдъхва повече увереност в маневрите в градски условия.

С новата 50 кВтч батерия по WLTP минавате 390 км, а в реалния свят около 300 км, без да се лишавате от климатик и по-силно настъпване на педала на газта. А това се случва постоянно, защото е толкова палав. Максималната скорост е ограничена на 140 км/ч, но може да ги поддържате. Максималният въртящ момент е 245 Нм и идва от мига на настъпване на педала. 300 км са ви напълно достатъчни да отидете и да се върнете от София до Пловдив. Ако тръгнете за Бургас от София, може да заредите на Еко на Пловдив безплатно на бърза станция DC и така спокойно достигате до морето. Там има много опции за АС зареждане и само Renault Zoe поема по 22 кВт, а повечето конкуренти само половината. До Варна също стигате без проблем с едно дълго зареждане на Велико Търново, който е на 250 км от София и морската столица. На 50-киловатовата станция ще ви трябва около час и половина да напълните до 100%, а ако не ви се чака, до 80% ще стигнете за 30-40 мин, след което може да пиете кафе на Шумен за 15 мин и да дозаредите.

IMG_20200520_125102

Инфотейнмънт системата на Renault се нарича Easy Connect и се управлява интуитивно от 9,3-инчов сензорен дисплей. Багажникът е сравнително голям – 338 л, а петата врата го прави лесен за товарене. Ако търсите капачката за зареждане, това е ромбовидната емблема. Отваря се от бутон в ляво на волана. За домовете най-удобно за зареждане е Wallbox с 7,4 кВт или 11 кВт, с които зареждате за съответно 16 и 6 ч от 0 до 100%.

Но все пак да не забравяме, че никога не сте на 0%, както и по-добре не пълнете повече от 80%, ако не ви предстои по-дълъг път. Така увеличавате максимално живота на батерията и не губите време при зареждането. Цяла година ползване на станцията вкъщи и зареждане на колата само там ще ви струва около 150 лв. на нощната тарифа за електричество при 15 000 км пробег, което е повече от изкушаващо. Заедно с безплатна зелена и синя зона в градовете, както и почти липса на разходи за поддръжка през годината, ако не броим филтъра за купето. Ето затова индустрията отива в тази посока.

IMG_20200520_130628

Categories: 4 колела, Мобилност

Tagged as: ,

Вашият коментар?