Фейслифтът на Audi A8, който излиза през следващата година, няма да получи ниво 3 на автономност. Причината е недостатъчно време за развитие на технологията, разкрива Automotive News Europe. Системата се нарича Traffic Jam Pilot и представена по време на дебюта на новото поколение през 2017, но с уговорката, че ще е активна само в държавите, които я позволяват. Ниво 3 позволява на колата автономно управление в подготвена инфраструктура и шофьорът може да се отдели очите си от пътя.

„Няма да видим оперативен Traffic Jam Pilot на пътя с ниво 3 на автономност, защото настоящото поколение Audi A8 премина значителна част от жизнения си цикъл“, коментира Ханс-Йоаким Ротенпийлер, шеф на развойната дейност в Audi.

Audi се надяваше да бъде първият производител в света с Ниво 3 за клиенти. Конкурентите от Lexus предлагат ниво 2, а Waymo пусна таксита във Финикс през 2018 с ниво 4, но автомобилите се ползват за споделена мобилност и не могат да бъдат купени.

Mercedes-Benz обещава ниво 3 в новата S-Cкласа, която трябва да дойде тази година, а BMW в кросоувъра iNEXT, който пристига през следващата.

Според Ротенпийлер носенето на отговорност е също голяма пречка за Ниво 3, защото автоматично прехвърля вината за евентуална отговорност от шофьора към производителя. А за момента няма глобална регулация, която да решава този въпрос. Въпреки това множество региони по света имат решение с по-висока застраховка.

Tesla Autopilot и Super Cruise на General Motors са ниво 2 на автономност и изискват шофьора да наблюдава постоянно ситуацията на пътя, въпреки че поемат управлението на волана и спирачките в определени моменти. Според източници на Automotive News Europe корпоративните адвокати на Audi са против ниво 3 на автономност преди постигането на регулации в случай на катастрофа. Защото и при безопасност на системата на 99,9% при удар, компанията може да бъде осъдена от собственика. А според Ротенпийлер „еуфорията на индустрията за ниво 3 доста е намаляла.“