Почти 1000 км, среден разход 17,5 кВт, 12,30 ч преход, 4 зареждания
Текст: Атанас Марков
Фотография: Кирил Върбанов, Димитър Даков, Тодор Славов
Поредицата ни за Hyundai Kona EV навлиза в опасните според някои скептици води на дългото пътуване. Ще изминем 997 км, от София до Бургас, след това Варна и обратно към София през Велико Търново. И ще покажем колко много различни опции имате за зареждане. С бързи и стандартни зарядни станции, безплатни или платени. На пътя или в търговски молове.
Разполагате с AC или променлив ток станции с мощност до 22 кВт и рядко до 43 кВт, както DC станции или с прав ток, които у нас са до 50 кВт, а в Западна Европа вече много оперират със 100 кВт, най-мощните са 350 кВт. Припомняме, че за зареждане в домашни условия е най-удобно да имате мобилно устройство, което обикновено е между 3,7 и 7,4 кВт.
Началото на пътуването е рано сутринта, батерията е на 100%, заредена на 22 кВт станция. Това е важно, защото ще ни позволи по-бързо пълнене на бързозарядна станция при следващото зареждане. Което по план е на бензиностанция до Пловдив. До там оставаме на 270 км пробег и 68% батерия, от 400 км в началото на пътуването. С товар от трима души и поддържане на скорост от 130 км/ч на магистралата. Имаме си и българското устройство RaceBox, с което следим реалната скорост по GPS. Машинката може да се използва също за мерене на обиколки на писта или ускорение на драг.
Станцията е 50 кВт, но пълни с 41 кВт. Само за 20 мин ще достигне 80%. Изчакваме до 88% или доставени 17 кВтч за 45 мин. Над 80% станцията започва да пълни със само 22 кВт, така че губите повече време и ако бързате и имате ресурс като пробег до дестинацията, няма смисъл да чакате.
Важното когато пътувате на дълъг път с електрически коли, а и дори в града, е да ползвате зареждане когато можете и да не чакате да падне на под 20%. В нашия случай няма опашка, макар тази станция да е една от най-популярните по дестинацията. Но е възможно тук да чакате няколко коли, което ще ви забави. И тогава може да я пропуснете, отивайки направо в следващата ни спирка – Eldrive и Shell Сливен. Компанията предоставя бонус от 5000 лв. на всички клиенти на Hyundai Kona EV, което ви е достатъчно да обиколите 50 пъти цяла България, зареждайки само на платените станции на най-голямата мрежа у нас. Eldrive имат колонка и на магистрала Тракия, но в обратната посока, което ще отнеме повече време, затова избираме бензиностанцията в преди Сливен. Няма опашка, дори бариерата за достъп до нея е пусната, затова импровизираме. От Пловдив до Сливен сме вече на 34% от батерията и трябва да изчакаме 44 мин до 80%. Началото на зареждането е с 45 кВт и не е на пълна мощност, защото и предходното е било на бързорарядна и системата пази батерията. Ако решим да останем до 100% ще чакаме 1 час и 37 мин. Оставяме до 94%, когато вече станцията зарежда с 10 кВт. Решаваме да останем в Сливен с 20 мин повече, вместо да спрем както планирахме в мол в Бургас , където да заредим с AC колонка с 22 кВт.
А ако пътят ви въобще не минава през Бургас и искате да продължите направо за Варна, може да използвате за зареждане и Стара Загора, където има безплатна станция на Kaufland. Нашата първа сметка е 38 лв за 42,6 кВтч, заредени за 1 час и 16 мин. И това ще ни бъде най-дългото зареждане в целия път, защото ще стигнем чак до Варна и пропускаме зареждането в Бургас. А средно губите също това време, ако решите да спрете някъде за обяд или вечеря. Реално Hyundai Kona EV може да стигне от София до Бургас без нито едно зареждане, но ще бъдете в града на под 20%, което ако оставате да спите и ще направите, но ние продължаваме към Варна.
Целият път от Сливен до морската столица е 240 км, но има пресичане на планински преход. И тук трябва да кажем, че ако искате да пестите, по-добре оставяйте Kona по инерция на спускането и не рекуперирайте, защото така печелите повече пробег. А в случай, че настигнете някоя бавна кола, а почти всички са по-бавни от нас, тогава вече активирайте рекуперацията от планките на волана, за да се възползвате от регенерирането на енергия. Да, извличате полза от това, че някой ви блокира. В целия проход както и на магистралата дори не докосвате педала на спирачките и само регулирате силата на рекуперация с планките.
В планината нямаме проблем с разхода и дори стигаме Варна на оставащи 160 км пробег, което означава, че без проблеми може да продължим по обратния път и да заредим на някоя от станциите на Eldrive и Shell на магистрала „Хемус“ до Каспичан и в Шумен. Но избираме Kaufland във Варна.
Време е и за хапване. Станцията е безплатна и доста натоварена. Имаме късмет да няма никой, а веднага след нас идват още две жадни за ток електрически коли. Отново зареждаме с 40 кВт.
За 40 мин достигаме до 80%, а по някаква причина станцията изключва. Пускаме я отново, за да напълним още 10% и да имаме 390 км пробег, като не чакаме по-дълго на следващата ни и финална спирка във Велико Търново. За път от Варна до София ви трябва само едно зареждане. Търново е точно в средата – на 225 км, може да го направите и на Shell Правец на станцията на Eldrive. Във Велико Търново вече сме на 63% от батерията. Зареждането е с 48 кВт, до 80% ще ни отнеме само 18 мин. Колкото точно едно време за кафе. А до 100% за 1 час и 11 мин, но 80 на сто са напълно достатъчни, за да стигнем София. С аванс. Зареждането ни струва 28 лв. Поемаме отново на път.
Подминаваме Правец с оставащи 140 км, което означава, че ще влезем в столицата на 90 км. Но изкачването към Витиня започва скоростно да яде от пробега. Само за 20 км пътят изяжда 45 км от пробега. Ако това продължи ще влезем на драматични под 15% от пробега в София. Но след това на спускането всичко си идва по местата.
Достигаме финалната точка, откъдето тръгнахме, на 18% оставаща батерия. И 69 км пробег. Само с едно зареждане от Варна и то на 80% във Велико Търново. В нито един момент от пътя не сме изпитали притеснения за пробега и причината е, че знаехме през цялото време какви са ни възможностите. И имахме повече от един избор. Което е препоръчително.