Тестваме напълно новото поколение е най-търсената електрическа кола

Фотография: Кирил Върбанов

От представянето си през 2011 г. това е една от най-желаните електрически коли в Европа. А с представянето на новото поколение преди година Nissan Leaf е лидер на пазара в света. На всеки 12 мин се поръчва автомобил някъде на Стария континент. Моделът е олицетворение на философията, наречена Nissan Intelligent Mobility и стъпваща на удоволствие от управлението, увереност и свързаност със света наоколо. През март в Женева дебютира и версия LEAF e+ с 62 кВтч батерия, с 217 к.с. и пробег 385 км по WLTP.

Сега обаче караме стандартната батерия – 40 кВтч, която е по-достъпна и създадена за по-гъвкава градска употреба. Стартовата цена на модела е 71 000 лв., а версията 62 кВтч, която се предлага само с най-високото обзавеждане Tekna е 90 900 лв. И така, може да има по-малък пробег, но стандартната батерия се зарежда много по-бързо. За 20 мин., или време за едно кафе, успях да напълня 30% от батерията на 50 кВт DC бързо зарядно в хипермаркет. Или нови 60 км пробег, колкото ми бяха нужни. В реални живот с едно зареждане минавате 200 км, които са напълно достатъчни за няколко дни градско каране, а идеята е, че бързо можете да дозаредите. Leaf има и двата изхода –  CHAdeMO и CCS, което ви прави още по-гъвкави, защото може да зареждате от всички кабели на колонката.

Силата на новото поколение Leaf остава, че е пълноразмерна кола, въпреки акцента си върху града. Имате вътрешен обем и няма компромис с функционалността. Дължината е 4490 мм, колесната база 2700 мм, широчината 1790 мм. Дизайнът е близък до идентичността на останалите модели в гамата и няма силен EV вид като например Renault Zoe.

В интериора също ако изключим доста футуристичната форма на скоростния лост всичко останало е конвенционално. Nissan Leaf има 7-инчов дисплей за функциите и навигацията. В менюто имате опция за търсене на зарядни станции.

Над скоростния лост има бутон e-Pedal за различните режими на педала на газта. Можете да настроите действието му и дали при отпускане колата да спира напълно и рязко. Така намалявате употребата на педала на спирачките, но при паркиране на заден ход става много технично. Силата на спиране на моторната спирачка е цели 0,2G.

Обемът на багажника е 435 литра, което е много за електрическа кола, в чийто под има батерии. А при сгъване на седалките нараства на 1176 л, което стига за пренос и на домакински уреди.

Електромоторът задвижва предната ос и има мощност 110 кВт, има огромен въртящ момент – 320 Нм, а по WLTP пробегът е 415 км, макар 280 км да е по-реалната цифра в реалния живот. От 0 до 80% на 50 кВт станция зареждате от 40 до 60 мин, а на домашен Wallbox със 7 кВт за 7,5 часа.

По отношение на сигурност, тук като стандарт се предлагат 6 въздушни възглавници, ABS, Electronic Brake force Distribution (EBD), Brake Assist (BA) и Hill Start Assist (HSA). В по-високите нива има Blind Spot Warning, Intelligent Emergency Braking и разпознаване на пешеходци и велосипедисти, както и Lane Departure Warning. Също така има и система ProPilot, в която има автономни функции за движение без използване на ръцете.

Нивото на комфорт на окачването е впечатляващо. Пътят преминава през много груб паваж, който обикновено показва колко твърда е ходовата част, но тук Leaf преминава сякаш е на въздушни сфери. Много голям плюс за автомобила.

Определено новото поколение на Nissan Leaf е огромен скок. Автомобилът е станал по-функционален, лесен за управление и комфортен. Затова е и търсен.