Вътре няма нещо, което да ви липсва, при цена 55 700 лв. взимате добре екипиран SUV, който може да върши работа за всичко
„Очевидно това е най-добрата ви кола в историята, както ви отне толкова, за да я направите и защо точно сега“, питам представителите на SsangYong пред мен по време на медийното представяне на Korando в Мадрид. Отговарят ми клише, след това шефът на комуникациите идва при мен и казва – „Това беше много труден въпрос“. Защо? Това наистина е най-добрата кола, която корейската компания е правила, а вероятно това, което не искаха да ми кажат, е че най-накрая инженерите са имали възможност да се развихрят, без да са лимитирани от бюджета. В годините видяхме някои спорни дизайни от SsangYong, но те са в историята, а ако всичко, което предстои след Korando е поне толкова добро колкото този модел, компанията я очаква бляскаво бъдеще.
Korando следва дизайна на Tivoli, но е много по-голям. Дължината вече е 4450 мм, а широчината 1870 мм. Има по-дългата база от 2675 мм. Езикът е строг и подчертано европейски, дотук с осезаемата азиатска идентичност. Фаровете имат LED осветление, както и тези за мъгла, разположени красиво до предната решетка. Която пък се предлага в два варианта – мат или хром. Отстрани има осезаема линия, която води до хълбоците отзад над колелата, а прекрасна лайсна свързва стоповете отзад. Джантите са 19-инчовите с диамантено изрязване. Отзад също има спойлер и елементи, имитиращи дизузьор.
Но силата на Korando не е отвън, а отвътре. Влизате и се озовавате в приятна атмосфера, която по нищо не отстъпва на премиум марките. Прессъобщението на компанията цитира вдъхновение от кокпит на самолет и т.н., което не може да откриете, но това, което видимо усещате е уют. Арматурното табло е приютило 10,25-инчов дисплей с ясна графика, а освен него на централната конзола има още един 9-инчов за управление на функциите. Можете да настроите навигацията да ви упътва завой по завой или да мигрирате смартфона. Централният дисплей има функция Infiniti настроение с предлагане на множество цветове, които може да изберете сами. Седалките са анатомични с регулиране в 8 посоки и още 4 в лумбалната област. В добавка има функция за обдухване на предните седалки в три нива, както и отопление на всички седалки. Багажното пространство е 551 литра, което позволява да натоварите 4 сака за голф или други спортни активности.
Двигателят е бензинов 1,5 литров GDI турбо със 163 к.с. и 280 Нм. Куплиран е със 6-степенна автоматична кутия, която работи в синхрон с мотора, превключва плавно и осигурява добра икономия. Но 6-степенната механика е много по-жива и сякаш инжектира в двигателя допълнителна мощност. Задвижването е предно или 4х4 с блокаж на диференциала, но честно казано не виждам защо ще ви е необходим пълен привод, защото с добри гуми и този клиренс може да минете навсякъде дори и на сняг.
А относно любимото задвижване, то още не е дошло. Догодина идва хибрид, а след него и изцяло електрическа версия. А дотогава, бензиновите и дизеловите версии на модела ще ги считаме за “лоши момчета”.
Шасито е ново и с технология за редуциране на шума. Използвани са структурни решения и заварки, които не позволяват на шума на проникне в купето. Предният и задният мост имат нови тампони, които абсорбират вибрациите. А в пода и покрива има абсорбиращи шума материали. Двигателят е монтиран по-ефективно с оглед намаляване на шума, структурата на колоните и задвижването са изградени с мисъл за редуциране на нивата шум.
По отношение на сигурността, Korando има 5 звезди в Euro NCAP. И те идват заради 7 въздушни възглавници, включително за коленете на шофьора, както и цяла армия от електронни системи за безопасност. Например адаптивен круиз контрол не само на магистралата, но и по обикновен път. Има следване на пътната лента, аварийна автономна спирачна система, предупреждение при пресичане на пътната лента и система за прибирането на автомобила към центъра на пътното платно. За пръв път в класа има предупреждение при отваряне на врата. В допълнение има индикация при тръгване на автомобила отпред с функция за показване на безопасна дистанция. Системите за сигурност се допълват от предупреждение за сляпата зона и асистент при смяна на платната.
И така, Korando е най-добрата кола, която SsangYong са правили. Базовата цена у нас е 46 700 лв., а средното ниво на оборудване е доста богато и започва от 55 700. Една доста конкурентна цена. С оглед предстоящата електрификация на гамата управлението на компанията има правилната визия за развитие. Затова, въпрос като моя след само 5 г. няма да бъде релевантен.
Categories: Лоши момчета, Мобилност