В един от инженерните офиси, в които се изграждах като професионалист, имаше правило преди да правим нещо голямо, а именно да си отговорим на въпроса: “Какъв проблем решаваме?”. Това е свързано с вечното “Защо?”. Никой не искаше да работи напразно, за това дефинирането на проблема беше от огромно значение за ефективността. Ще дам отговор в същия маниер на въпроса от заглавието. Това не е рекламна статия, а лично мнение, подкрепено с факти. По никакъв начин не съм асоцииран с Tesla, но бих говорил за всяко такова начинание, което има има смислена визия и стойност.

Освен ако не живеете в пещера, сте чували за Tesla. Може би дори карате някоя от колите им. С едно изречение бих ги определил като компанията, която прокара пътя за масовите електрически коли, и успя да разтърси индустрията по неочакван начин. В началото бе съмнението. Така и трябва – не можем да се доверяваме сляпо на всеки пророк, който обещава зелена трева и чуруликащи птици, докато покрай тях преминава безшумно петметров електрически седан. Тесла, обаче, се оказаха по-различен случай. Това е свързано с фактът, че при текущото потребление на фосилни горива, запасите им ще се изчерпат след 50 години, по данни на British Petroleum от 2016-та. В графично изражение, нещата изражение, информацията изглежда така:

Дори и да не ни пука за това (но трябва!), колкото повече гориво изгаряме, толкова повече въглероден диоксид пускаме в атмосферата. Това е една поредица от натрупване на събития, която води до промяна в климата (каквито е имало неведнъж в историята на света), и до покачване на глобалната средна температура. Макар да не усещате тези ефекти осезаемо по кожата си, те са свързани с редици екологични катастрофи и промяна на симбиозата в природата. Глобалните центрове, които следят тези промени, са доста близки в измерванията си:

Консенсусът е виден от очертаните тенденции. Това са факти, които лесно можете да проверите. Истината е, че отивайки на работа, когато не съм с колело, карам 3,0-литров V6 турбо двигател, който ще заменя с хибриден или напълно електрически. Опитвам се да балансирам – и по причини, свързани със здраве, и по еко съображения. Не мога да отрека също, че едно от най-откачените и забавни тестови шофирания ми беше зад волана на Jaguar F-Type R с 542 коня. В Топ 5 ми е обаче и Tesla Model S. Тягата (931 Нм), която тази кола създава, разтегля пространството за секунди, докато мозъка ти се опитва да се прекалибрира спрямо постоянно променящата се реалност около теб.

Tesla Model S е автомобилният еквивалент на iPhone.

Може да бъде поправена от разстояние – през Интернет; прави нещата лесни за вас и е авангардна кола. Някои твърдят, че е базирана на Mercedes CLS – ако това е вярно, значи още по-добре. Най-старата и една от най-новите автомобилни компании в синергия. За момента никой друг не може да предложи пробег от 592 км, и supercharging опция чрез растяща мрежа от зарядни станции – вече над 15 000 по света. Повечето от тези станции се захранват от слънчева енергия. Supercharging в числа означава близо 80% пълна батерия за около 30 минути! Докато хапвате и пиете едно кафе, и сте готови да продължите. Телефонът ми има подобна функция – 50% от батерията се пълни за 30 минути с 30 кВт зарядно и USB-C. Колата има дори мобилна апликация – като компютър на колела е. Получавате подобрения по софтуера, докато спите – ставате и прочитате нотификация на екрана на телефона си: “Вашата Tesla получи нов софтуерен пакет, който подобрява редица функции”. Наградите им са сериозни също: “Кола на годината” не се става просто така. Именно тази компания може да ни помогне да преминем по-плавно към устойчиви енергийни системи – били те за дома (соларни батерии) или автомобилно придвижване.

Всичкото това звучи страхотно. Разбира се, има много “Но!”-та. Няма автомобилен производител, който да е на 100% издръжлив и надежден, така че и Тесла имат своите проблеми. След периода на “бебешките зъби”, нещата обаче ставата сериозни. Начинът, по който работят в Пало Алто, Калифорния, е като в софтуерен стартъп. Създавай бързо, проваляй се бързо, подобрявай го бързо. Такъв подход до скоро бе напълно непознат в автомобилната индустрия. Част от това е свързано с начина, по който компаниите оперират с външни доставчици. Илон Мъск и компания разбират по болезнен начин, че зависимостта към много партньори създава ненужни оперативни разходи и риск. За това, Teslaизбират вариант, в който разработват повечето от компонентите си сами. Това им осигурява контрол над разходите и времето за изработка. Въпреки това съм съгласен, че цената им не е ниска, поне в България. Държавните субсидии и облекчения далеч не са като в Норвегия, но оставам позитивен за това да се случи. Чух аргументи за това какво се случва със старите батерии на колите. Те се рециклират като или се преизползват като компоненти за системи за съхранение на енергия, или минават през програмата на Tesla Closed Loop.

Казвайки всичко това съм доста учуден да видя яростните атаки срещу компанията. Дали ще са медии, хора неразбиращи от материята, или съперници – повечето от тях са под светлините на прожектора, изтъквайки всеки малък проблем, който Tesla има. Разбира се, имат и големи такива, но работят над тях. Вече са направили твърде много, за да се откажат. Близо 250 000 автомобила с тяхното лого са доставени, по данни от 2018-та година. Имаме нужда Tesla да остане конкурентоспособна, защото са напред и в технологично отношение. Миналата година те пуснаха някои от патентите си с отворен код за свободно ползване – почти безпрецедентен ход в автомобилната индустрия. Същевременно, Tesla имат нужда от здравословно съперничество, и това, за щастие, се случва – имаме ярки примери от Porsche, VW, Mercedes, BMW и Audi, и още много. Ние, като човечество, също имаме нужда от такова съперничество, защото един ден ще се събудим, и бензина или дизела вече няма да са в менюто на любимата ви бензиностанция. Самият Мъск и хората около него осъзнават това в ранните етапи на века, и започват да градят този експеримент, който се превърна в основен играч в сегмент, който се смяташе за нишов. Това е бъдещето, само че днес.

Бих предположил, че не харесвате Tesla по няколко причини:

• Генерално се боите от промяна и нови технологии и предпочитате добре отлежалото старо (това е част от човешката природа)
• Предпочитате да игнорирате информацията за екологичните промени (ОК, но защо?!)
• Имате персонален или бизнес интерес в конкурентна на Tesla компания (разбираемо)

Какъвто и да е случая, бих ви посъветвал съвсем кротко и приятелски: ако няма да помагате, поне не пречете. Тук не става въпрос за Елън Мъск или някой друг прогресивен ум. Става въпрос за успешен бизнес модел, който може да помага на устойчивото развитие на майката Земя. Това го наричам “Win-Win”.