Бизнес

Всичко което трябва да знаете за зареждане на електро кола

Развенчаване на митове, прав и променлив ток, типове зареждане и станции  

 

Все още електрическите автомобили не са достатъчно масови в България и витаят различни митове. Най-големият от които е липсата на достатъчно зарядни станции. Всъщност истината е, че при почти 1000 електрически коли в София има повече станции на брой отколкото в Ротердам, една от световните столици на EV мобилността.

Типове

Types

Затова, край на този мит. Ето какво е необходимо да знаете, ако обмисляте да минете на електрическа кола. Трябва да познавате типа на изхода за зареждане в автомобила и спрямо него да намерите правилна колонка и да знаете системата за плащане. Повечето EV коли сега използват тип 2 (Type 2 Mennekes – IEC 62196) със двуфазно зареждане, имат и такъв кабел. За трифазното зареждане е по-сложно. Европейските коли използват система CCS, което е тип 2 с допълнителен изход. Но Nissan Leaf и някои други модели като имат изход с името CHAdeMo. Tesla си има своя система – трифазни колонки които изглеждат като тип 2, но не са съвместими с другите коли. Малко е объркващо. А Tesla Model S и X имат в оборудването адаптор за  зареждане от CHAdeMO към Тип 2.

Тип 1 (Type 1 SAE J1772) се среща предимно при азиатските проивзводители Nissan, Kia, Mitsubishi, а също и при някои американски като Chevrolet. Недостатъкът на този тип е, че е монофазен и позволява зареждане с максимален ток 32 А (7,4 кВт мощност). От 2018 година всички чисто нови електрически автомобили и плъг-ин хибриди, които се продават в Европа, са задължени да използват стандарта Тип 2.

Най-масово срещаните зарядни станции са универсални и са оборудвани с контакт Тип 2, към който всеки електромобил се свърза чрез специален кабел за зареждане, който от страната към колата може да е с Тип 1 или Тип 2 щекер.

IMG_3274

Двуфазно и трифазно

Двуфазовото зареждане се контролира от колата, тя черпи това, от което има нужда. При трифазното се черпи информация от колата, така че когато батерията е почти пълна, да се забави зареждането. Колата и зарядната станция си комуникират непрекъснато. Това означава, че понякога дори да кабелът ви да влезе в изхода за зареждане, може то да не започне, защото станцията не разпознава типа кола.

IMG_3281

Какво е AC и какво DC зареждане?

AC зареждането става през компактни зарядни устройства с мощност 22 кВт (или рядко до 43 кВт). DC зарядните станции са по-големи и мощност до 350 кВт за много по-бързо зареждане. Но в България все още няма такива и най-мощните са до 50 кВт, а дори в Западна Европа най-мощните в момента са 100 кВт. Мощните 350 кВт станции все още са в тестови етап.

IMG_3279

Зареждане от контакт

За зареждане в домашни условия е най-удобно да имате мобилно устройство (обикновено 3,7 и 7,4 кВт) с вграден кабел, тъй като е много по-лесно и удобно. Обикновено при покупка на електромобил получавате такъв или стационарен Wallbox (11-22 кВт). Но всичко зависи от електрическата ви мрежа и това дали е изправна и правилно изградена. Тук е разковничето, ако решите да зареждате някъде от обикновен кабел, защото няма зарядна станция. Имайте предвид, че мрежите в България често не са изградени правилно, нямат маса, или има само на контакта, но някъде по мрежата са използвани неправилни като квадратура кабели. Затова не се изненадвайте, ако при включване автомобилът не разпознае мрежата и не започне пълнене. Това е така, защото има вградена защита, която го предпазва от некачествено изградени мрежи.

IMG_3282

Заплащане

Станциите са собственост на много компании. Някои се плащат когато тръгвате, други искат предплата. А други като тези на Kaufland и бензиностанции Еко все още са безплатни. В чужбина има вариант да ви начисляват сметка към месечните или трябва да попълните декларация, която се обработва за определено време. В други случаи не може да използвате колонката, ако не сте местен жител. Но пък има качени всички станции онлайн с използването им в реално време. А това ви трябва, ако ползвате такава кола. Ето най-използваните приложения – http://www.bulcharge.com/bg, https://vsichkotok.bg/ и https://map.eldrive.eu/ от българските и световната https://eu.chargepoint.com/charge_point.

 

1 reply »

  1. Тази публикация още веднъж потвърждава факта че в България наистина няма достатъчно зарядни станции за електромобили.
    AC зарядните станции са бавни или пък автомобилът трябва да има мощно зарядно устройство за да стане заряда в обозримо време.
    Най-подходящи зарядни станции за обществено ползване са DC бързите зарядни станции при които заряда да протече за 20- 30 минути до 80% което позволява с малък отдих да ползвате автомобила си за пътуване до морето.
    За съжаление в България такива има много малко. Това е основната пречка за масово разпространение на електромобилния транспорт.

Вашият коментар?