Има ли бъдеще в комбитата? 520d xDrive е създаден за дълъг път

SUV автомобилите поставиха на колене сегмента на вановете, който е пред изчезване, отхапаха сериозно и от този на комбитата. Но все още има производители, които залагат на класическата форма, вярвайки в бъдещето й. А Серия 5 Туринг е традиционен бестселър.

G61 идва веднага след седана G60, който вече карахме в електрическия топ вариант BMW i5 М60. Моделът е на гъвкава платформа, която позволява монтиране на батерии за плъг-ин, по-големи за електрически версии, както и ДВГ. От години BMW развива концепцията си за право на избор на задвижване в един модел. Производството е поверено на основния завод в Динголфинг.

Тестовата ни версия сега е

базовият дизел 520d

със задвижване xDrive. Външният дизайн е с издължени пропорции, предна част, идентична със седана и индивидуална задна част. В сравнение с предходното поколение, дължината е увеличена с цели 97 мм до 5060 мм. Широчината е повишена с 32 мм до 1900 мм, а височината със 17 мм до 1515 мм. Така Серия 5 Туринг е пораснал във всички габарити, колесната база също е удължена с 20 мм до 2995 мм, което е най-дългото междуосие в сегмента.

Отпред бъбрековидна радиаторна решетка не е огромна като в Серия 4 и пуританите на BMW нямат критика към нея. Новост за поколението е контурно осветление BMW Iconic Glow, както в седана. За разлика от ХМ и Серия 7, тук

осветлението е по-дискретно

и ще ви отличи през нощта в трафика. Мощно оформените арки на задните калници, заедно с елегантния заден прозорец, подчертават широката стойка на автомобила. LED елементите на разположените широко встрани задни светлини са разделени от L-образна хромирана лайсна.

Арматурното табло и конзолата също са идентични със седана, извитият BMW Curved Display е с 12,3-инчов информационен дисплей и контролен с диагонал 14,9 инча, образувайки една напълно дигитална комбинация от индикатори. За модерната премиум атмосфера в интериора допринасят и новите серийни спортни седалки, вече скосеният в долната си част волан и опционалният BMW Interaction Bar.

Новото BMW Серия 5 Туринг серийно се предлага с

напълно веганско интериорно оборудване

Тапицериите на седалките Veganza опционално се предлагат с декоративни перфорации. Освен това се предлага опционална кожена тапицерия BMW Individual Merino в множество Bicolor варианти. Сред другите опционални акценти са неподвижният панорамен стъклен покрив и озвучителната система Bowers & Wilkins Surround Sound с до 18 високоговорителя.

BMW Серия 5 Туринг предлага повече място в зоната за краката, раменете и лактите на задната седалка, както и оптимизиран акустичен комфорт. Автомобилът е създаден за дълги пътувания. Багажникът е с разширен отвор в комбинация с нисък товарен ръб за по-комфортното товарене на обемисти багажи. Обемът е от 570 до 1700 литра. Има бутон за автоматично задвижване на задния капак серийното, както и на шофьорската врата, който обаче трябва да внимавате да не натиснете с бутилка вода, защото може да я отвори по време на движение. Задната седалка е разделената и сгъваема в съотношение 40:20:40.

Воланът е мултифункционален с новия тип управление с джойстик бутони, които са лесни за употреба когато сте спрял, но при неравности може да не натиснете каквото желаете. Красивият кристал, който е опционален и замества пластмасовия роторен бутон е невероятен естетически, но също се натиска по-специфично и трудно отколкото стандартния.  

Дизеловият мотор има

мека хибридна технология,

съчетана с осемстепенна трансмисия Steptronic. BMW 520d xDrive Туринг има заводски среден разход на гориво от 5,7 до 6,2 л/ 100 км, което е с 0,3 л/100 км над версията със задно предаване. В реалния свят успяхме да постигнем 6,7 л/100 км с четирима човека на борда. Мощността е 197 к.с., а максималният въртящ момент 400 Нм. Автомобилът не е спортист, въпреки М спорт пакета, но имате достатъчно ресурс за изпреварване във всеки един момент, както и за поддържане на висока скорост. Спортният режим не преобразува колата в М5, но останалите са със забавно цветово предложение на таблото.

Масата е разпределена 50:50,

което прави шасито много лесно за контролиране, ако сте с по-висока скорост в завоя. Воланът има чудесна обратна връзка, характерна за BMW, множество системи за сигурност, както и автоматична спирачка. При нас тя се активира от дребни тревички при маневриране назад, но може и да ви спаси живота, както и главоболия от ходене при застрахователя при удар с ниска скорост.

У нас новата система за

полуавтономно шофиране Ниво 2 и 3

на автомагистрала все още не е активна, а само в САЩ, Канада и Германия. При нея имате и потвърждение за изпреварване само с поглед.

Очаквано, това е най-доброто и технологично BMW Серия 5 Туринг досега. Дизайнът отзад е красив, в дизелов вариант нямате притеснения за зареждане от станции, но и не сте и много екологичен. Но все още делът на продажбите на дизела у нас за нови BMW е висок.

С 520d xDrive достигаме комфортно Кръстова гора, разположена в Родопи в България. Свлачището на Югово е оправено, пътят след разклона е доста тесен, но в добро състояние. Местността е наричана още Родопската Света гора. Срещу църквата „Покров на пресвета Богородица“ е манастирски комплекс „Света Троица“, а до нея комплекс „12 апостоли“ от 12 параклиса, разположени двустранно на стълбището към връх Кръста с разпятието. Там според легендата има част от дървото, на което е разпънат Исус Христос. На Еньовден миряни идват тук, за да преспят и почувстват енергията на вярата.

Само на 40 мин бърз ход от Кръстова гора е

тракийското светилище Караджов камък,

високо скално плато с тесен улей, в който е заклещен огромен камък. Срещу светилището е друго голямо в Родопите – Белинташ. Караджов камък е изпълнявал функцията на светилище през ранната желязна епоха и късната античност. На платото се качвате по въже и стълба, трябват ви добри обувки. На скалите има улеи и ями, в които са намерени фрагменти от керамични ритуални съдове. Според легендата, Караджа войвода от село Яврово над сегашен Асеновград е пазел населението на околните села от набезите на турците и редовния башибозук. Башибозуци  отвлекли и убили красивата девойка Драгана, а Караджа войвода събрал четата, нападнал и избил 25 от тях. Оставил само един жив и го проводил при валията на Пловдив да му съобщи, че българите от Станимака няма да търпят зверствата на турците. Изпратеният редовен аскер обаче избил четата му заедно с него, а оттогава камъкът носи името му. Според местните хора мястото носи нечиста енергия, а заровеното съкровище на убития войвода носи лоша поличба, затова и не ходят там. Много препоръчителни обаче са местните гозби и специфични за района пататник, клин, сармички, родопска салата и местни изкушения.