Автомобилите са с променен дизайн и подобрени технологии

Х моделите по традиция са най-продаваните в гамата на BMW у нас. А от година насам баварците обновиха напълно моделите, като започнем от най-малкия Х1, получил ново поколение заедно с изцяло електрическа версия, до най-бързия ХМ, плъг-ин хибрид, излязъл от отдела М, и огромния Х7. След освежаването на Х3 и Х4, модернизацията засегна Х5 и Х6. А ние ги тествахме, заедно с останалата част от Х гамата на място, за което са създадени – извънградски пътища с много завои.

За фейслифт на BMW,

дизайнът отпред има доста сериозни промени

Нова е бъбрековидната решетка, фаровете по-тесни с 35 мм контури. Като опция има Matrix-LED фарове със светлини за завой и незаслепяващ асистент за дългите светлини. За пръв път в BMW X5 има опция за подсветка на решетката BMW Iconic Glow, която се предлага и в Х6. Отстрани има вертикални въздушни завеси за отвеждане на струята, долен ъздухозаборник с декоративна лайстна в Pearl Chrome и триъгълни отвори отвън. Air Breather на предните странични панели е с нов дизайн, задните светлини се отличават с особено ярки контури и скулптурни светлинни елементи на габаритните и спирачните светлини.

Предната част на BMW X6

е сходна с Х5, бъбрековидната решетка е осмоъгълна, има много черни повърхности и триизмерно моделирана предна броня. Специфичните за М странични прагове и M High Gloss Shadow Line са другите елементи на М Спортния пакет. Задната броня е оборудвана с  елемент в цвят Dark Shadow, ауспуховите накрайници на изпускателната система са трапецовидни. За пръв път за всички варианти на Х7 се предлага М Спортен пакет Pro с още по-ексклузивни елементи.  

Х5 се предлага с дизелов 3,0-литров мотор с 298 к.с.

и мека хибридна технология, която е налична във всички мотори. Базов бензин е 3,0 литра с 380 к.с., плъг-ин версията 50e е с 490 к.с., а топ версията M60i е с V8 и 530 к.с. Разбира се, има и М версия със 625 к.с. и само варианти Competition. При Х6 разполагате със същите опции без плъг-ин хибрид. 8-степенната кутия Steptronic Sport е подобрена, има лостове за превключване на волана. 48-волтовата технология за мек хибрид добавя 12 к.с. и въртящ момент от 200 Нм. Така електромоторът подпомага двигателя с вътрешно горене за по-нежно, по-динамично и в същото време по-ефективно шофиране.

Отвътре салонът в двата модела

е получил новия извит дисплей и актуалното  поколение BMW Operating System 8. Екранът се състои от 12,3-инчов информационен дисплей зад волана и контролен дисплей с диагонал 14,9 инча под обща стъклена повърхност. Можете да го управлявате с пръсти, гласово или с роторен бутон. Предлага се нов пакет с подгряване на повърхностите и темперирани поставки за напитки, панорамният стъклен покрив е с LED осветление, има кристалните апликации за подбрани елементи и озвучителна система Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound.

Х5 и Х5 остават с поведение, еталон в класа. Перфектно балансирано шаси, много добра обратна връзка от волана, въпреки високия център на тежестта и тежката каросерия можете да карате доста бързо, контролът е интуитивен. Окачването е серийно адаптивно, имате три режима на управление – комфортен, спортен и екологичен. При топ моделите има опция за адаптивно М окачване, както пакет xOffroad и въздушно окачване на двете оси. Можете да поръчате М Спортен диференциал и Активна стабилизация срещу наклоняване. Серийно колата излиза на 19-инчови алуминиеви джанти, а опциите стигат до 22 инча.