SUV моделът има въздушно окачване и завиващи колела

Изцяло новото поколение Mercedes-Benz GLC идва в интересно време на електрификация. Това бе една от малкото премиери у нас преди месеци на кола с двигател с вътрешно горене, след EQS SUV и EQE, предстои у нас на дойде EQE SUV, а голямата премиера скоро ще бъде EQG. Но все пак GLC пристигна с подготовка да носи батерия и електромотор, макар доста по-малки от тези в електрическото братче EQС.

Дизайнът използва същата идентичност като в останалите GL модели, има красиви фарове с опционните DIGITAL LIGHT, които осветяват пътя на зони. Използвайки милиони огледала, системата насочва светлинния сноп адаптивно около колите отпред или отсреща. Но не всеки е наясно с нея и най-вече тези със стари коли при присветват, защото си мислят,  че сте на дълги светлини. Но това е проблем и при всички матрични и лазерни светлини.

Аеродинамичният коефициентът е свален на 0.29 от 0.31 в предходния модел, което се е отразило на шума в купето, който е доста по-тих. Но не и ако сте отворили панорамния люк, който има свойството да не желае да бъде затворен.

Пропорциите остават типични за SUV. Дължината е 4716 мм, което е с 60 мм повече от предшественика. А височината е понижена с 4 мм, което прави силуета по-спортен. Обемът на багажника печели от по-големия заден надвес и вече е 620 литра, което е със 70 литра повече.

Отвътре автомобилът прилича на мини S-клас, което едва ли ще зарадва собствениците на флагмана. Арматурното дигитално табло е същото, да припомним, че е създадено от екипа на Visteon у нас. Има и огромен централен дисплей на средната конзола, както при S-клас. При спиране на светофар се активират камери, за да ви покажат обстановката отпред.

Автомобилът е първият GLC с въздушно окачване, също има ново четириточково предно окачване и независимото многоточково задно окачване. Използва 48-волтова технология и интегриран стартер-генератор от второ поколение, т.е. мек хибрид. Тестовата ни версия е 300, използва 2,0-литров бензинов мотор с 258 к.с. и 400 Нм. Допълнително имате 23 к.с. от електромотора, които се усещат при кикдаун и спорт режим. Топ вариантите, които тепърва предстоят да идват у нас, включват плъг-ин хибрид със системна мощност до 381 к.с. и въртящ момент до 750 Нм.

Освен въздушно окачване, GLC има и задни завиващи колела до 4,5 градуса, както S-клас. Така маневрите се извършват с лекота. Радиусът на завой е намален с 90 см до 10,9 метра. Освен офроуд визуализация и опцията за прозрачен капак, имате режим офроуд. 4х4 задвижването е интелигентно и предава въртящ момент там, където има нужда.

Както и очаквате, GLC разполага с най-новото поколение на пакета за помощ при шофиране, който съдържа допълнителни и подобрени функции, като активен асистент за дистанция с име DISTRONIC. Има активен асистент за пътните знаци и 360-градусова камера.

GLC винаги е бил приятен за каране автомобил, който има перфектно балансирано шаси, което в завоите е стабилно, а през неравностите минава меко. Сега с въздушно окачване и завиващи фарове, както и интериор от S-клас това се превръща в един от най-добрите SUV на пазара, който може да намерите. А Mercedes представи дори и купе версия за още по-взискателните на тема дизайн.