Преди да дойде електрическата версия Folgore, изпробваме абсолютната машина за скорост и забавление

Maserati ще стане изцяло електрически бранд до 2030 г. Дотогава има едва 8 години, а все още в гамата няма нито една нулевоемисионна кола. Едва през 2023 г. ще се появи Grecale Folgore, 100% електрическата версия с 400V технология на базата на модел, който е разработен да бъде с ДВГ, и то какъв. Базовият двигател е 2,0-литров от Alfa Romeo, 4-цилиндров в мек хибриден вариант е с 300 и 330 к.с., но колата, която бихте искали като Grecale има 3,0-литров V6 с 530 к.с. Нарича се Nettuno и също така се използва от MC20. Grecale Trofeo е абсолютната еманация на това, на което са способни в Maserati. Няма електрификация, автомобилът е доста далеч от опазване на околната среда и много близо до пистата.

Maserati Nettuno

Двигателят е изцяло дело на моденци, има две турбини, технологията Maserati Twin Combustion и пред камерна архитектура. Картерът е мокър, има деактивация на цилиндрите, запалване на горивната смес в предкамера, използва се туин спарк или двойно повече свещи, система, с която Alfa Romeo се заиграваше дълго време.

Дизайнът стъпва върху идентичността на Maserati, но въвежда много нови елементи. Малкият брат на Levante е дълъг 4846 мм, има междуосие 2901 мм, височина 1670 мм и широчина 2163 мм. Формите са сходни с тези на MC20, по традиция има огромна радиаторна решетка, версията Trofeo има дифузьор, заден спойлер, сплитер отпред и престилки. В задната част, задните светлини тип „бумеранг“ са вдъхновени от Giugiaro 3200 GT и се вписват в трапецовидната линия, която става още по-впечатляваща от купе ефекта на кабината и завършека ѝ на спортен автомобил.

Най-модерният салон в Maserati

Отвътре най-накрая Maserati имат интериор, който е адекватен на най-новите технологии и изисквания на клиентите. Освен гласовото управление има 12,3-инчов централен екран, най-големият, виждан някога в Maserati, друг 8,8-инчов дисплей за допълнителни контролни уреди и трети за пътниците на задните седалки. Разполагате с функции като отопление на седалките и обдухване. Има дори система за автономно следене на пътната лента. Допреди 5 години дори Maserati Quatroporte нямаше електрическа рейка, да не говорим за удобства в салона.

Всичко това е в историята, а аудиото е Sonus faber, включва от 14 до 21 високоговорителя. Въздушното окачване има общ ход 65 мм, сваля се с 35 мм при паркиране и се повдига с над 30 мм при офроуд каране.

Планките за управление на кутията са много близко до волана и ви трябва време, за да свикнете с тях, както лостовете за чистачки и мигачи. Часовникът вече е електронен, а вратата се отваря с бутон.

Управлението

Стартирате на режим GT, ако искате по-добра икономия, има режим комфорт, за по-трудни терени и повдигане на нивото има офроуд. Въздушното окачване регулира автоматично шасито. Но най-интересни са двата следващи режима – спорт и корса. Няма еко режим, за него е предвидена цяла кола, която както вече казахме, се нарича Folgore и идва през 2023 г. При наточените режими разходът скача от 12 на над 20 л/100 км, но получавате огромна радост и не искате никога това да спира. Времето за ускорение от 0 до 100 км/ч е 3,8 секунди, максималната скорост 285 км/ч.

Ходовата част използва същата система като в Maserati MC20. Chassis Domain Control Module е изцяло дело на Maserati и контролира вертикалните, надлъжните и напрени сили в шасито. Затова и влизате стабилно в завоя, няма клатушкане и лашкане, просто се забавлявате. Усещате удар отзад дори при включване на предавките от задна, автомобилът е суров като състезателен. Кутията е 8-степенна и има режим за механична смяна. Избирате от бутон на арматурното табло, при управление с планките кутията не превключва сама и стои на прекъсвач. При смяна на предавките получавате сериозен удар в гърба, задвижването е 4х4, но с фокус на задната ос. Има самоблокиращ електронен заден диференциал.

Grecale е име на средиземноморски североизточен вятър. Веднага се сещате за легендата Mistral, това е негов духовен наследник в контекста на 2022 г., когато пазарът е луд за кросоувъри. Със сигурност МС20 е по-бързо и по-добро на писта, но трудно можете да го ползвате практично за пътуване и пазар. Grecale Trofeo е абсолютната машина за всекидневна кола, с която спокойно може да отидете и на трак ден, за да разочаровате някои приятели с бързи немски коли.