Създава се комисия за насърчаване на електрическа мобилност и специален закон

Субсидия за покупка на нова електрическа кола няма да има, изпълнителната власт се фокусира в изграждането на инфраструктура със зарядни станции, стана ясно по време на кръгла маса „Транспортът на бъдещето – чиста енергия на справедлива цена“, проведена днес от ръководител на Делегацията на българските социалисти в Европейския парламент Петър Витанов съвместно с Аутомотив клъстер България. Вицепремиерът и министър на околната среда и водите Борислав Сандов потвърди, че в Плана за възстановяване и развитие има заделени европейски средства за изграждане на инфраструктура и в следващите три месеца ще бъде създадена специализирана комисия за насърчаване на електрическата мобилност към консултативния съвет на Зелената сделка. В нея ще бъдат включени „всички заинтересовани страни“, а задачата й ще бъде да създаде дългосрочна визия за насърчаване на електрическата мобилност и създаване на специален закон за това. Министерството също така изготвя анализ за въздействието на колите с ДВГ върху околната среда като направи предложения за регулации за ограничаването му.

Изпълнителната власт се опита да осигури европейски средства за субсидия за покупка на електрически автомобил, което бе отказано от Брюксел с довода, че подобен тип финансиране следва да бъде от бюджета на държавите. Така Сандов заедно с присъстващия също на кръглата маса депутат от ПП Настимир Ананиев, председател на Комисията по регионална политика, благоустройство и местно самоуправление, потвърдиха, че няма да има и бюджетни пари за програмата, защото средства няма. Припомняме, че Ананиев като депутат от предходната коалиция начело с ГЕРБ прие нови глоби по пътищата през 2017 г., които доведоха до маргинален ефект за по-ниска смъртност, но успяха да увеличат приходите от глоби от 7 млн. лв. през 2017 на 80 млн. лв. за 2020, а за 2021 г. вероятно цифрата е над 100 млн. „След като ЕК ни налага използване на електрически автомобили, редно е да субсидира всички собственици на коли с ДВГ да сменят колите си“, коментира Ананиев в типичната за него демагогия, знаейки, че това няма как да бъде осъществено.  

„В Европейския съюз само Естония освен нас няма никакви субсидии и насърчаване на използване на електрически автомобили. Замърсяването на въздуха и шума в градовете са значими проблеми и бихме могли да ги намалим с използването на повече електрически автомобили. Част от реформата е до средата на 2026 г. да имаме 30 000 нови и употребявани електромобила от 3400 в момента. Това е една от нашите цели. Държавата се ангажира с изграждането на инфраструктура за зареждане и достигане на 10 000 точки в цялата страна. В това число са 20-30 хъба по магистралите и централни градски части с повече места за зареждане. Също така 150-200 бързи зарядни станции. Има места, на които никога няма да се появят зарядни станции на пазарен принцип, точно на тях можем да изградим ние“, коментира Сандов.

Предстои изграждане на нискоемисионни зони в поне три български града, спомена министъра и потвърди, че „30% от замърсяването с фини прахови частици в града се дължи на автомобилния транспорт“. В момента Министерството на околната среда и водите изготвя програма за цялостно финансиране на държавни ведомства за покупка на електрически автомобили с условие, че се въведат нискоемисионни зони. Програмата ще бъде обявена скоро при финализирането й.

„Не предвиждаме изграждане на станции в кварталите и междублоковите пространства. Фокусирани сме основно в основните артерии на пътната мрежа и магистралите. Виждам основно решението за масовия потребител в блоковете именно държавата. От всеки един стълб за осветление може да се черпи електричество за зареждане на цялата редица автомобили пред блока с например 22 кВт. Въпросът е държавата да се ангажира с това и да реши, че е приоритет“, коментира Мариан Иванов от Финес Чарджинг.