EQS 450+ излиза в битката на електричеството с бензина в лицето на S580 V8

Карлос Сайнц младши излиза срещу идола си Фернандо Алонсо. Младата енергия се среща с рутината и силата на опита. От създаването си през 1972 г. Mercedes S-Class е еталон за лукс, авангард на технологии, движеща се лаборатория на системите, които тепърва ще бъдат внедрени в останалите модели от гамата. Но всичко това се промени с пристигането на Mercedes EQS. В гамата вече има конкурент на флагмана за внедряване на иновациите. Ако ви харесва Hyperscreen, няма да можете да си го поръчате в S-Class, но е наличен в EQS.

И така, може ли EQS да отнеме короната на S-Class? Изцяло електрически пробег до 784 км, огромна батерия с използваеми 107,8 кВтч, зареждане с 207 кВт на DC, еквивалент на 1,9 л/100 км. Тестовата ни версия е 450+. Мощността е 333 к.с., които заедно с 568 Нм отиват към задния мост. Реалният пробег е около 640 км, в студено време около 530 км. Разбира се, зависи как карате колата, а тази много сериозно ви кара да я настъпвате. Но не по начинът, по който го прави S-Class, а много по-изтънчено, по-технологично. Максималната скорост е 210 км/ч, което е доста за електрическа кола. Обикновено ограничението е на 160.

До 100 км/ч стигате за 6,2 сек, което изправя колата в най-масовия сегмент. Естествено има и по-мощен вариант EQS 580 4Matic с два мотора, който сваля с 2 сек времето, също очакваме и AMG EQS с над 700 к.с., който вече влиза в конкуренция с Porsche Taycan Turbo S и Tesla Model S Plaid. Но 450+ е масова версия. Предлага ви всичко, от което имате нужда, без излишък. Задните колела завиват до 10 градуса, което помага при маневриране и бързи завои на магистралата. Системата я има и в S-Class.

Окачването е въздушно и изключително много напомня на бензиновия флагман. От него е използвано и ноухау за изолиране на външен шум. Ако ви затворят очите, бихте объркали управлението на EQS и S-Class. Толкова спокойно, толкова елегантно и изтънчено. Навигацията с Electric Intelligence Планира най-бързия и удобен маршрут заедно със станциите за зареждане. Ъпдейтите се актуализират от разстояние, а качеството на въздуха е по-добро заради Hepa филтър за фини частици. Тестовата ни кола няма MBUX Hyperscreen, който е разположен от едната A-колона до другата и има 141-сантиметра дължина. Дисплеите са същите, с които разполага и S-Class.

EQS е една от най-аеродинамичните коли в света. Дизайнът не е типичен за идентичността на Mercedes. Отпред има черен панел, иновативни фарове, свързани със светлинна лента. Когато се приближите към колата, дръжките на вратите излизат навън. В колата има 350 сензора, които следят дистанция, скорост и ускорение, осветеност, валежи и температури, заетост на седалките, както и мигване на очите на шофьора. Определено EQS е готов за автономност, има и изкуствен интелект, който се самообучава.

От 10 до 80% зареждате за половин част на 200 кВт. Подобна станция има на с. Гелеменово, а ако ползвате 50 кВт, ще са ви необходими 2 часа.

EQS е абсолютната електрическа машина. Tesla ще ви предложи по-добро зареждане и пробег, Hyundai по-добра цена, BMW динамика и стил, но Mercedes остава шампион в създаването на авангардни автомобили с педантично внимание към детайла.

И тук стигаме до модела, който постигна всичко това. Новият Mercedes-Benz S-Class е резултат от 6 поколения поливане на моравата. Първият АBS се появява в W116 през 1978, въздушната възглавница в W126 през 1981, в W140 през 1991 г. се появиха двойни стъкла. W223 е триумф на лукса. Вече тествахме мекия хибрид Mercedes S500, сега е ред на мекия хибрид с V8 S580 EQ Boost. Мощността е 503 к.с., старт-генератор и 48-волтова система добавя 20 к.с. отгоре при потегляне и ускорение. Комбинираният разход минава 10 л/100 км дори по заводски данни, времето за ускорение до 100 км/ч е 4,4 сек.

С влизането в салона от EQS в S-Class сякаш се казвате с клас и половина нагоре. Задното пространство е много по-голямо, версията е екипирана с кафява кожа, има меки възглавници за главата, масаж, чувствате се като изпълнителен директор на голяма компания. За разлика от EQS, където по-скоро сте високоплатено IT. Програмите са масаж са 10, вътре в седалките са разположени цели 19 електромотора, 8 са за регулиране на шофьорската позиция, 4 за масаж и 5 за вентилацията. Салонът е екипиран с 31 говорителя, които са свързани с масажната функция и при силен бас и ефекти се подсилва ефекта на музиката с точно определени движения на масажните глави. При бас получавате вибрация от аудиосистемата Burmester. MBUX системата е същата като в тестовата ни EQS. Има до 5 екрана, използва се OLED технология, когато доближите кръстовище се включва камера, за да следите по-добре и страничната картира.

Отпред има огромен хед-ъп дисплей с добавена реалност. Когато се използва навигация, анимираните стрелки за посоките са прецизно планирани върху пътната лента. Но основното му качество е, че образът е много по-реален и изчистен, не дразни очите, няма сенки и фон, който пречи на видимостта. Образът е на 10 метра пред вас, което се равнява на 77-инчов телевизор. Можете да ползвате и MBUX Interior Assist, асистент с изкуствен интелект, който подпомага пътниците за управляване с жестове за най-използваните функции, като без натискане на бутони спуска щорите или активира лампите за четене. В салона има 250 LED светлини за амбиентното осветление. Цялото табло свети, а при отваряне на вратата индикацията става червена, за да предупреди движещите се автомобили в обратна посока. Гласовия асистент Hey Mercedes се предлага на 27 езика. 50 от електронните компоненти на колата се ъпдейтват автоматично и така собствениците пестят време като не им се налага да посещават сервизните центрове при пускане на нови версии на софтуерите.

V8 моторът е брутален. От електрическия EQS със спокоен нрав, S580 е като бик на корида. Рязък, шумен, бърз. Към 700 Нм идват още 200 Нм от EQ Boost системата, всичко това ви кара да се пристрастявате към педала на газта, шасито е далеч по-стабилно и твърдо в завой. Тук също има въздушно окачване, но автомобилът е по-лек и това има огромно значение. E-Active Body Control анализира ситуацията при шофиране и регулира окачването до 1000 пъти в секунда.

Дизайнът отвън е масивен, но предходното поколение изглеждаше по-солидно, разбира се, това е субективно. Фаровете са с революционната технология Digital Light, която позволява прожектиране на предупредителни символи и знаци по пътя напред. Вътре има LED светлини, които се насочват от 1,3 млн. микро огледала с много по-голяма точност. Резолюцията на двата фара е 2,6 млн. пиксела. Снопът е толкова силен, че ви заслепява, когато освети голяма пътна табела. При странична катастрофа шасито се вдига с 8 см. На паваж най-добре усещате това и S-клас преминава сякаш се движи по въздух.

EQS е фантастично технологичен автомобил, но ако искате лукс и комфорт, S-Class остава хегемон. Но определено вече не е еднолично най-авангардния автомобил на Mercedes.