Дори при ниски температури Škoda Enyaq има над 300 км пробег
Škoda Enyaq е у нас повече от половин година. Тествахме го още при пристигането на първите бройки през май 2021 г., когато направихме над 420 км пробег с едно зареждане. По заводски данни цифрата е 537 км в идеални условия. Естествено всичко се променя в студа. При ниски температури пробегът спада значително заради отоплението и студената батерия. Въпросът е точно с колко? И затова решихме да разберем.
Още на почти пълна батерия пробегът е 324 км. А това е далеч от 537, но с около 100 км под пробега в топло време. Което не е никак лошо и реално отразява процентово скока на разхода на ДВГ в зимни условия. Остава да разберем дали ще падне още надолу по време на теста.
Очаквахме минусови температури, но времето омекна до между 5 и 8℃. Тестовата версия е 80, а задвижването задно. Преминаваме през Искърското дефиле, в първите 90 км средният разход е 14,6 кВтч/100 км, но при 12 градуса. Което е сравнително топло, но и разходът е много добър дори за лятото. Средната ни скорост е 47 км/ч по завоите. На 200 км вече вдигаме разхода на 16,3 кВтч/100 км, защото температурата спада до 8 градуса. Влизаме в София на оставащи 59 км или 12% от батерията. Сега, тук неопитните с електрически автомобили вероятно доста биха се притеснили, защото това може да изглежда много на резерва, но с 60 км дори може да обиколите града.
Пътят покрай Своге и Искъра предлага чудесни пейзажи, достигаме до Черепишкия манастир, в който Иван Вазов пише „Една българка“. Запазени са няколко стари къщи, има и стар храм в скалите, но който водят стръмни стълби. Унгарският пътешественик Феликс Каниц описва манастира като „Най-красивото място в света“. Пътят води до Мездра, където може да посетите крепостта Калето, пазеща 70 века история. Сравнително скоро, през 2008 г., бе разкрита една от най-значимите находки от края на каменно-медната епоха – светилището на тура. Дивото животно Тур е било езическо божество, за което древните вярвали, че крепи света на рогата си. Районът на Мездра е населяван от тракийското племе трибали. Римската крепост е издигната през II век, има укрепено селище от IV-VI век, градът е разрушаван няколко пъти.
От момента на взимане на колата сме изминали 303 км за 7 часа и половина общо време. Средният ни разход е 19,5 кВтч/100 км, но тук се включва и по-спортно каране. Първото ни зареждане е на платена станция DC на Eldrive с мощност 50 кВт. Колата изписва, че до пълно зареждане с тази мощност ще са необходими 1:25 ч. Естествено няма да чакаме толкова, а само 15 мин, за които сипваме 11,4 кВт и батерията вече е на 26%. Това е достатъчно за прибиране, а цената е 8 лв. Можете да заредите и безплатно, но през уикенда станциите в хипермаркетите са пълни. Не с пазаруващи, а чакащи да заредят на версия, дори има опашка. А това е малко странно, защото цените на електрическите коли започват от 60 хил. лв, също така се предполага, че времето ви е ценно и нямате часове за убиване в очакване на кабел. У дома може да поставите wallbox с 11 кВт AC и тогава зареждането е от 6 до 8 часа. На нощна тарифа пълно зареждане на батерията ще ви излезе под 5 лв.
В следващия ден преди да продължим към Витоша и планинско каране спиране на най-мощната налична станция в София със 150 кВт, която е на Fines. С изненада разбираме, че зареждаме само със 75 кВт. Оказва се, че е заради студената батерия. Да, за да пълним по-бързо е трябвало да раздаваме газ и да пристигнем на много малка резерва. Автомобилът поема цели 125 кВт и тази станция може да ги осигури. Не ми се мисли какво е правил тогава Мате Римац с Nevera, за да я пълни с 350 кВт в Загреб на станцията на Ionity.
На пълна мощност със 125 кВт може да заредите Enyaq от 5 до 80% за 38 мин. Ние добавяме 26 кВтч за 21 мин, пиково с 80 кВт и средно с 64 кВт, което ни струва 17 лв. Никак не е много за 200 км пробег с кола с 204 к.с. и 310 Нм. На изкачването обаче разходът става 30 кВтч/100 км. Вече има сняг, температурата е 5 градуса, а не караме и бавно. Макар и на задно това е най-бързата кола по пътя в момента. Останалите пълзят така, както би го правила кола на оставащи 10 км пробег. Управлението е много директно, а това не е и най-спортната версия. Преди дни Skoda показа купе вариант RS с 300 к.с., който е 4х4.
Да, искахме да видим какво се случва при минус 5℃, но и тази зима не е достатъчно студена. Определено електрическите коли имат наполовина пробег когато е много студено, но при Enyaq това са 300 км, което е доста при положение, че повечето минават по 60 км на ден.
