4 колела

Тестваме Renault Captur плъг-ин до Светая светих на сирената

Фотография: Димитър Даков

Чували ли сте за зеленото сирене от Черни вит? Вече го представяхме, както и уникалната технология за приготвянето му от Цветан Димитров. Може да не е толкова познато, но съчетава традиции, биопроизводство и красота в едно. Затова сега се отправяме на пътешествие към тетевенското село с автомобил, който стъпва на същите ценности, за да опитаме новия му продукт – толумено овче сирене. Renault Captur E-Tech плъг-ин хибрид.

Както винаги сме казвали, плъг-ин хибридите са мост от настоящата двигателна технология към бъдещата. Можете да се възползвате от електрическа мобилност всеки ден за кратки разстояния, след което да не се притеснявате за зареждането и дължината на пътя извън града. Това направихме и ние, тествайки Renault Captur плъг-ин. Автомобилът използва новата модулна архитектура CMF-B заедно с Clio, която е проектирана от самото начало да включва електрически функционалности и основните компоненти. Системата има над 150 патента, които в голяма степен идват от отбора във Формула 1, който от тази година се казва Alpine.

Дизайнът на автомобила е красив, има характерен светлинен подпис и форма на фаровете, която е продължена и в стоповете. Отстрани красиви лайсни подсилват осанката. Стартираме с непълна батерия, която в оптимален режим може да осигури 50 км само на ток в комбиниран цикъл и 65 км в градски. Разбира се, зависи от терена. При изкачване, дори в градска среда, пробегът пада бързо. И можете да го възвърнете, ако има спускане, използвайки рекуперацията, която е оптимизирана. Технологията на Renault има два електромотора. Благодарение на малкия няма паузи в ускорението при смяна на предавките. При стартиране системата E-Tech винаги пали в електрически режим. В нормален режим големият електрически мотор функционира като генератор. Той възстановява кинетичната енергия, произведена от намаляването на скоростта, и я превръща в електрическа енергия, която се изпраща обратно към батерията. В режим B или Brake за по-силна рекуперация се увеличава възстановяването на енергията до нивото, разрешено от капацитета на батерията, до скорост от около 7 км/ч на празен ход.

След 60 км в хибриден режим вече изразходвахме напълно батерията, а 20 км по-късно средният разход се качи на 1,3 л/100 км заради движението по магистрала. Което е чудесен резултат. В следващите 150 км извънградски път и магистрала разходът става 5,7 л/100 км, което също е икономично за автомобил, който носи батерия с маса 105 кг.

Ако живеете в града и ходите на работа там, спокойно може дори да не зареждате бензин на колонките, а само да пълните батерията вкъщи. За цяла година няма да изразходвате повече от 100 лв. за електричество от мрежата на нощна тарифа. Ще я заредите за около 3 часа при контакт със силен ампераж или 5 от обикновен, но трябва да знаете, че каквато и мощност да има станцията, автомобилът може да поеме заряд с 3,6 кВт. Което не е голяма мощност, колкото един силен бойлер, и със сигурност разполагате със свободен ресурс в къщата. Чудесната новина е, че колата може да се зарежда и от бързозарядните публични станции с над 40 кВт, от които обаче черпите само 3,6 кВт. Направихме опит и за 20 мин увеличихме с 20 км пробега на електричество.   

Отвътре е много уютно. Моделът има сред най-големите екрани в своята категория: 10,2-инчово дигитално табло и 9,3-инчов дисплей на мултимедийната система Renault EASY LINK. Двата екрана улесняват управлението на активния режим на шофиране. Инструменталният панел може да се използва за визуализация на живота на батерията, времето за зареждане, енергийните потоци, възстановяването на енергията и текущото ниво на заряда на батерията.

Двигателят е 1,6 литра със 160 к.с., а батерията с големина 9,8 кВт. Captur има и режим E-Save за запазване на резерв в батерията, ако ви предстои влизане в зона с нулеви емисии. Каквито няма в България и засега не се предвижда да има. Което доста спира по-високите продажби на коли като Renault Captur плъг-ин. Но пък предоставя огромно удоволствие, когато пътувате извън града.

Стигаме до Черни вит. Селцето е разположено на живописен път от Тетевен. Можете да си направите чудесно еднодневно приключение с разходка до там, като го съчетаете с Гложенския манастир и Голям извор, люлка на революционната организация на Васил Левски. В Черни вит ни посреща Цветан Димитров, който след легендарното зелено сирене започна да експериментира с други народни рецепти за сирене. И сега прави толумено овче сирене, което старее в толум, или овча кожа. За разлика от продукта на село Влахи, също както зеленото сирене от движението slow food, не прилича на брънза, но също се рони. Доста по-твърдо е и по аромат и вид може да го помислите за пармиджано. Както всички продукти на малкия производител от с. Черни вит, всички продукти са домашни и могат да се променят всеки ден. Затова и няма стандарт, който може да ги определи. Просто ги харесвате.

Както ние харесахме Renault Captur плъг-ин. Цената му е доста по-висока от стандартния Captur, но пък с 60 хил. моделът е най-достъпният плъг-ин на пазара. В момента в цяла Западна Европа има бум на продажбите на плъг-ин коли, което рано или късно ще се случи и тук.  

Categories: 4 колела, Мобилност

Tagged as: ,

Вашият коментар?