Проведе се традиционния BMW M тур  

BMW M8 Gran Coupe е вече тук. И най-хубавото на националната премиера бе, че успяхме и да го караме. Заедно с останалите представители на най-бързата буква на BMW като X3M, X4M, X5M и X6M. Общият им брой достига до около 30 % от общата реализация на нови BMW автомобили в България. Брандът е създаден през 1972 г. като BMW Motorsport, който фокусира в своята дейност активностите свързани с моторните спортове. Начело на дружеството застава бившият пилот и шеф на екипа Йохен Неерпаш, който създава мощен състезателен екип, който в следващите години печели за BMW многобройни отличия. Част от дейността на компанията е конструирането на суперспортни автомобили за всекидневна употреба в обществената пътната мрежа. През 1978 г. излиза BMW M1 – първият суперавтомобил на BMW M, който полага основните елементи на една традиция, която продължава да определя M и до днес.

И M8 Gran Coupe заема топ позицията в гамата. Има V8 двигател с 600 к.с. и 625 във версията Competition. Максималният въртящ момент е 750 Нм, в целия диапазон от 1800 до 5800 об/мин. Ние карахме Competition в режим 4WD Sport, но има и 2WD. Автомобилът се променя драматично от комфорт на спорт, правите го от червените бутони на волана, на които настройвате своите любими режими. Воланът се втвърдява, предавателната кутия се изостря, шасито става още по-стегнато. Целият автомобил има третиране от М отдела, черни ауспухови накрайници, 21-инчови М алуминиеви джанти, M Compound спирачки с интегрирана спирачна система, активен М диференциал. По-късно караме и купето, а в поведението на обикновен път трудно откривате разлика. Единствено на писта вероятно може да се усети по-стегнатото шаси на купето. Но пък четиривратия вариант ви осигурява повече практичност, ако возите хора отзад.

Интериорът е великолепен както всеки М, с лога навсякъде, много кожа и удобства. Head-Up дисплей със специфични за М индикатори, ексклузивни М спортни седалки, предпазни колани, кожена тапицерия Bicolor, осветена емблема на М, BMW знае как да глези клиентите си. А задната седалка се сгъва в съотношение 40:20:40… Да говорим за М8.

Затова пък Х5М и Х6М са точно за практичност. Спортна кола за семейства или по-високи хора, които обичат да гледат пътя от втория етаж. И тук вече същият 4,4-литров двигател с 600 и 625 к.с. се усеща доста по-различно. Ускорението и спирането са мастодонтски, но в завоя нямате стабилността и афинитета към сцепление на М8. Но пък Х моделите са най-търсените у нас и хората ги искат. В М варианта получавате най-динамичната кола, която имат BMW в SUV сегмента. Както вече сме ви представяли Х6М е една идея по-спортен и твърд, а дизайнът на Х5М отзад ни харесва повече. Но това е субективно.

И накрая карахме най-бавната кола в М тура. BMW X4 M с мощност 480 к.с. и максимален въртящ момент 600 Нм. Да, в Competition версията има 510 к.с., но при тази конкуренция дори с тази цифра и максимален въртящ момент: 600 Нм колата ни се струва бавна. И това е огромна грешка, защото при подценяване дори толкова рафинирана кола като X4 M няма да успее да ви спаси. Но в колоната при опит за настигане М8 видимо ускорява по-бързо. Логично, но BMW X3 M и BMW X4 M са по-достъпен начин да влезете в М семейството на SUV фамилията на BMW. И в никакъв случай тук няма компромиси.

Шестцилиндров двигател, два турбокомпресора, осемстепенна трансмисия M Steptronic и специфична за модела система за задвижване на четирите колела M xDrive. Тук ускорението от 0 до 100 км/ч е 4,2 сек и 4,1 за Competition версиите. Има възможност за индивидуално конфигуриране на настройките, шасито и воланът се втвърдяват, изостряте двигателя и предавателната кутия. Тук също се предлага М Head-Up дисплей, а M бутоните са със запаметени от инструкторите на тура настройки за комфорт и спорт.

Отвън има по-големи въздухозаборници в предната броня, Air Breather с интегрирани М хриле, специфично за M оформление на външните огледала и задна броня, както и спойлер на покрива. Серийни са 20-инчови М алуминиеви джанти с двойни спици, а Competition идва с 21-инчови и М Спортна изпускателна система. Предлага се и М Карбон екстериорен пакет с ексклузивни дизайнерски елементи от армирана с въглеродни нишки пластмаса.

Формулата и тук изглежда същата, постига еднаква емоция с малко по-различен подход и форма. Затова и има гама от М коли, всяка от която има своята индивидуалност.