Лоши момчета

Тестваме първата Cupra

Не е Cupra e-Racer, но помага за съществуването на електрическата серия

20200601_150630

Помните ли какво направи Cayenne за Porsche 911? Още с представянето на първото поколение ръководството обяви, че, за да оцелее, трябва да прави тази кола. И точно SUV модела, тогава трън в очите на пуристите, спаси най-емблематичния им модел от финансовия колапс.

20200601_150731

Cupra бе означението за спортните модели на Seat, а шапката VAG реши да го отдели като бранд. И така се появи Ateca. Първата Cupra е един от най-продаваните Seat-и и всъщност цели да подпомогне цялостната визия на бранда. В ера на електричество нова марка прави опит да пробие с един бензинов двигател… луда идея? Не, продажбите на Ateca всъщност ще помогнат развитието на Cupra e-Racer. Изцяло електрическа кола, направена за шампионата Pure ETCR, който трябваше да стартира тази година, но има забавяне заради коронавируса. А за развойната дейност отговаря легендата Матиас Екстрьом. Cupra реално е наследник на Seat Sport, който извоюва титли в WTCC и ETCC. А на представянето на Cupra на международния тест присъства Жорди Жене, легендата от WTCC, чийто по-голям брат е Марк Жене от Формула 1 и дълги години резервен пилот на Ferrari. Тук има много история, цели 40 години, така че не започват от нулата, а само надграждат. И участваха освен в туристическите автомобили също в Дакар и WRC.\

DSC_6393

Ateca е първият модел на новия бранд. Създаден от пилоти и хора с бензин във вените, а не от счетоводители, които се интересуват само от цифрите. SUV автомобилът е с динамика на хотхеч и функционалност за цялата фамилия. И това е чудесно. Решението на Cupra да заложи като първи коз на Ateca е доста хитро, защото това е и най-продавания й кросоувър. Естествено следващата кола на Cupra ще е на базата на новия Leon.

DSC_6407

Бензиновият турбо мотор е 2,0-литров, с 300 к.с. и 400 Нм. Спринтира от 0 до 100 км/ч за 5,4 сек, дори има лънч контрол. И работи чудесно. Включвате на режим Cupra, лостът в положение за механична смяна и набивате кикдаун с десния крак, докато държите спирачката с левия, след 2 сек отпускате. Ateca потегля живо, но не очаквайте суперспорт. Колата е правена от пилоти, но не е за писти. За там има e-Racer и състезателни версии на Leon. Това е семеен автомобил, но за тези, които искат повече скорост. Заден спойлер трябва да осигури притискане, има и дифузьор, големи въздушни отвори отпред хранят двигателя с нужния въздух, 19-инчови джанти в меден или сребърен цвят допълват спортната картинка. На волана е новата емблема, която изглежда яко.

20200601_150849

Есествено задвижването е 4х4, има режим Cupra, както още Normal, Sport, Individual, Snow и Off-Road. Воланът е втвърден, отговаря напълно на обгръщащите седалки, на които също има новото лого. Формата им е чудесна, има и дупка, ако решите да слагате 4-точкови предпазни афтърмаркет колани. Най-забавен е режимът Cupra, който реално е Sport+. Средният разход не е нисък и се движи около 10 л/100 км, но пък звукът е чудесен. И шасито държи невероятно стабилно за SUV в завоите. Но винаги може да искате повече, така че в Cupra със сигурност ще предложат и по-хардкор версия. Но ако искате да видите истинската Cupra, отделете си половин милион евро и стартирайте с e-Racer.

DSC_6404

Вашият коментар?