4 колела

Тестваме BMW X5 xDrive45e iPerformance

Официален разход 2,1 л/ 100 км, можете да бъдете изцяло на ток 50 км в реалния свят

DSC_5752

Текст: Атанас Марков

Фотография: Димитър Даков

Автомобилът има доста дълго име – BMW X5 xDrive45e iPerformance, но и най-малкия среден разход от семейството на модела. Официално по заводски данни 2,1 л/ 100 км. Така, и тук започваме с условията. Като плъг-ин автомобил, можете да го ползвате само на ток. В случая до над 50 км в реалния свят и 80 при оптимални условия. Както винаги има отклонение на пътя от заводските данни. При Серия 7 обаче от обявените 50 км минавате малко над 30. А тук вече 50 км са напълно достатъчно. При малко повече галене на педала на газта и определени температурни условия може да минете и 60 км само на ток. Което би ви осигурило напълно електрическо придвижване всеки ден до работа и обратно.

При нормално каране минавате 50 км, в които напълно може да елиминирате ролята на бензиностанциите за всекидневната мобилност от къщи до работа и обратно. В този случай разходът ви на гориво ще е нула, а годишно за ток ще плащате около 150 лв., естествено хипотетично и в случай, че карате само на електричество. А ако ви трябва дълъг път, на помощ идва двигателя с вътрешно горене.

DSC_5744

Но след като сте си купили хибрид, а не чиста електрическа кола, със сигурност имате нужда и от друга употреба, освен градска. И ще пътувате. При напълно заредена батерия в хибриден режим записахме среден разход 5,5 л/100 км, което е чудесен резултат, все пак говорим за огромен SUV с 394 к.с. При това има въздушно окачване и може да повдигате нивото, ако ще по ползвате като офроудър. И ако наистина цените природата, може да влезете в нея без да емитирате никакви вредни емисии. А все пак става въпрос за кола, която ускорява от 0 до 100 за 5,6 сек.

20200511_123033

Максималната скорост в чисто електрически режим е увеличена от 120 на 140 км/ч. Двигателят с вътрешно горене тук вече е трилитров редови шестцилиндров, а електрическата системна мощност е 112 к.с. Идваща от литиево-йонната батерия, която заедно с бензиновия мотор осигурява въртящ момент от 600 Нм.

Вместимостта на багажника е намалена само с около 150 литра. При ползване на всичките места за седене вместимостта е 500 литра, след сгъване на облегалките на задните седалки тя се увеличава до 1716 литра. Вместимостта на резервоара е 69 литра, достатъчно и за дълги пътувания. Общият пробег е над 800 км.

20200511_123149

Автомобилът се управлява много леко и с въздушното окачване представлява скок в сферата на комфорта и отдалечаване от по-твърдата возия, нещо, което е характерно за цялата гама на BMW. Но тук има много елегантност. Сякаш в BMW знаят, че клиентите на плъг-ин Х5 няма да искат спортни усещания, а плавно и елегантно придвижване всеки ден, по възможност на ток. Батерията ми свърши преди преминаването на Искърското дефиле и само но Заселе вече напълних 11 км само от спиране. На връщане занулих бордовия компютър за 15 км средният разход бе под 4 л/100 км. С бързо темпо и изпреварвания, в изкачвания и спускания.

DSC_5745

Като цяло, Х5 плъг-ин е по-различната версия в семейството, колкото и да е странно за едно SUV да бъде екологично. Ако го управлявате правилно, няма да емитирате вредни емисии и ще му се наслаждавате.

DSC_5765

 

Вашият коментар?