Сигурно сте се чудили защо пробегът на първия изцяло електрически автомобил на Mazda – MX-30, е толкова малък? Производителят даде отговор – колите с големи батерии са повече замърсяващи околната среда от дизелов автомобил. Моделът ще е на пазара в първите месеци на 2020 и има 35,5 кВтч батерия, която осигурява 240 км с едно зареждане. За сравнение Hyundai Kona EV с 60 кВтч прави 480 км.
Според Кристиан Шулце, директор на R&D центъра на Mazda в Европа, въглеродният отпечатък дори на 35,5 кВтч батерия е съизмерим с този на дизелова Mazda3 когато се има предвид производството на батерията и рециклирането й, също така наложителната подмяна след 160 000 км. А 95 кВтч е много по-неекологична, като производителят пусна графики за доказателство.
В същото време редица изследвания показват точно обратното – независимо от големината на батерията, всеки един електрически автомобил е по-щадящ природата от който и да е дизел. International Council on Clean Transportation (ICCT) определя, че емисиите СО2 на EV колите се неутрализират след първите две години спрямо коли с конвенционални двигатели, както и само след половин година, ако електричеството, с което се зарежда, идва от възобновяеми източници. И също пусна своя графика.
Предполагаемата от Mazda подмяна на батерия на 160 000 км е хипотетична, защото и големите батерии имат много по-дълъг живот, зареждайки се по-рядко и използвайки по-малка част от капацитета си. В същото време извадените от употреба батерии от коли се използват вторично и третично от други отрасли и показват, че имат много по-дълъг живот от първоначално предполагания. Най-голямото проучване до момента по темата – на Ricardo, взима всички аспекти от производството и живота на електрическите автомобили и тези с конвенционални двигатели. Дори в най-неекологичния вариант на EV модел, той е на 85% с по-малко вредни емисии от конвенционалния.
Според Mazda европейците управляват средно под 50 км на ден и това е причината да изберат компактен размер на батерията. MX-30 няма да се продава в САЩ първоначално.