4 колела

Renault Zoe – пионерът

Обновеният модел има модерен дизайн и 50 кВтч батерия

IMG_3887_1

Преди точно 10 години светът все още не вярваше на електричеството. Големите производители се смееха на хибридите на Toyota и сочеха с пръст Renault за инвестирането в напълно електрически автомобили. Концептуалните Zoe City Car и Zoe Z.E. обаче станаха серийна версия, която постепенно завладя Франция и Европа. С малки амбиции и батерия 22 кВтч симпатичното малко автомобилче осигуряваше пробег от малко над 200 км, а след това се появи по-голяма 41 кВтч с 400 км по NEDC. В средата на 2018 бе обновен електрическия мотор със 110 к.с., а само година по-късно дойде напълно обновяване с нова 55 кВтч батерия и 135 к.с.

Но нека отново се върнем на 2018 и българското председателство на ЕС. За евродепутатите бе осигурен превоз – именно Renault Zoe, а на официалната церемония бяха открити и зарядни станции на летището в София. Пристигна тогавашната ресорна министърка Лиляна Павлова… с Audi A8. Показателен пример за ангажимента на управниците към опазването на околната среда – за европейците EV коли, за нас немски лимузини. В същото време всички предоставени автомобили Zoe бяха закупени предварително от бъдещите им собственици много преди края на европредседателството, което пък показа интереса към модела в Българя.

И така, модел 2019. Изцяло обновен дизайн, светлинен LED подпис във фаровете, които са изцяло LED, стилни стопове и като цяло още по-модерна визия. Част от успеха на Zoe се дължи на факта, че мигновено го припознавате като електрическа кола. А не EV версия на конвенционален модел. Скрито отваряне на задните врати, сини рингове на капачките на джантите и синьо лого на модела върху чудесна лайсна, която свързва предните светлини.

Отвътре има 10-инчов дисплей за измервателните уреди дори в базовото ниво. Интериорът е много по-модерен и качествен, а 50% от текстила е от рециклирани материали. Общо в Zoe са използвани 22,5 кг рециклирани материали. Управлението също е много подобрено. С новата 50 кВтч батерия по WLTP минавате 390 км, а в реалния свят с повече радост в десния крак ще минете около 300 км. Но 100-киловатовия електрически мотор постоянно ви кара да го настъпвате, защото е толкова добре настроен софтуерно. Има мигновенност, но балансирано ускорение, използваемо и разумно. Режимът В на предавателната кутия пък е направен за градско каране с повишена рекуперация и по-малка употреба на педала на спирачката. Максималната скорост е ограничена на 140 км/ч, но може да ги поддържате. Максималният въртящ момент е 245 Нм.

Успях да се срещна с дългогодишния приятел и фен на марката Renault Илия Чубриков, който е бил и заводски пилот на компанията. Той също споделя моите впечатления – „Новия модел ми харесва много повече. Карам хибрид и все още не съм готов на премина на напълно електрическа кола, но тази много си заслужава. В дизайн и управление е много по-добра“.

IMG_3914_1

Инфотейнмънт системата на Renault се нарича Easy Connect и се управлява интуитивно от 9,3-инчов сензорен дисплей. Багажникът е сравнително голям – 338 л, а петата врата го прави лесен за товарене. Ако търсите капачката за зареждане, това е ромбовидната емблема. Зад нея са тип 2 изходът, който има опция за AC и DC зареждане. Ако зареждате у дома на шуко с 2,3 кВт ще ви отнеме 34 ч за едно зареждане. С Wallbox 7,4 кВт времето пада на 16 ч, а с 11 кВт на 6 ч. На най-разпространените у нас публични станции с 22 кВч може да заредите напълно – от 0 до 100%, за 3 ч. А на 50 кВт от 0 до 80% пълните за 1 час и 10 мин.

По отношение на сигурност, Renault Zoe има всички необходими системи като предупреждение за кола в сляпата зона, разпознаване на знаци, автоматични фарове, индикация при пресичане на пътна лента, автоматични спирачки и ако имате нужда – автоматично паркиране.

Zoe е различен подход. Renault няма да прави Clio EV, защото има Zoe, а Clio ще разполага само с хибридна версия. До 2022 в гамата ще има 8 напълно електрически коли и 12 електрифицирани. Renault разчита на тока и бе един от първите, които поеха в тази посока.

Вашият коментар?